第403章 108109章：高瓴下一步大战略！（4000字）

城市。

而出口海外的产能，重点布置在魔都，尤其是布置在大小洋山港口附近，方便直接运输。

一个很重要的点是，实际上长江中游的水运费用比沿海的运输更便宜。

原因其实有三：

第一个是内河船造价非常低，由于不需要考虑海水腐蚀的情况，所以用一台卡车马力的发动机，就可以输送出上百辆卡车的运能。

第二个是航线非常密集，高瓴可以通过长江航道沟通所有南方重点城市。

第三个是长江风浪小，使得一些防护措施完全不需要做，运输单价低。

因此，长江沿线布局国内产能，魔都布局国外产能，再辅助以帝都和羊城两大核心城市的产能，基本上就可以构成高瓴的产能闭环。

“高总，建设那么多的工厂，我们的产能能不能消化掉，是一个重要的问题。”宁远在一旁低声委婉地提示道。

这多建工厂是挺爽的。

kpi又完成了xxx，增加了xxx。

谁不爱听？

不过作为公司层面的执行总裁，宁远肯定是不希望好大喜功之下产能闲置得过多。

因此他出声希望提醒一下高怀钧。

“高瓴车辆现在的策略，并不是挤占多少的利润，其实我们那么小的量，其实也没出多少利润。”高怀钧没有直接回宁远说的话，在一旁淡淡说道。

没出多少量？

在场的高管们默默地看着高怀钧装逼。

这2014年，高瓴可是卖了大几十万辆的汽车，可不是一家小型汽车企业了。

除了几家大规模的合资企业，剩下的华国汽车公司，能生产这个体量的，一只巴掌都数得过来。

这样。

高怀钧这还不满意？

能不能讲一点基本（河蟹）法！

“下一阶段的目标，就是要把高瓴车辆的销量给逐步地扩大化！”

“现在我们的量不是多了，是少了！”

“在三线以下城市基本都看不到我们的汽车，这从覆盖率来说，是很有问题的。”

“因为县城等小城市，是最适合电车使用场景的地方。”

“很多家庭，都是独门独户，汽车甚至可以直接开到自己的家门口。”

“华国基础设施上来了以后，尤其是村村通工程之后，基本都是大柏油马路，很少有那种回损坏电车的道路。”

“我们的思路，一定要得到根本上的转变。”

“这块是蓝海，高瓴宋以及高瓴宋下面的a0级别车型，是下一阶段你们工作的重点。”

高怀钧看着前面的一众高管，沉声说道。

以前高瓴为了拔升自己的调性，主动避开十八线小城市，但是现在要主动出击，做一个全客群覆盖的公司，自然不可能忽视最关键的县城级的小城市。

一个目的是为了多销售汽车，增加高瓴汽车的保有量。

而另外一个关键因素，就是高怀钧希望高瓴车辆进行思路上的调整，赚钱的重心也从售前转移到售后。

现在华国的新车市场还是处于一个增量市场，每家都能在这个市场混个温饱。

但是几年之后，增量会向存量进行搏杀。

新车的毛利不断下降，卖一台车，甚至是赔钱。

有的4s店，干了一个月，销售就赔了几十万。

但是老板依然还逼着销售不断的卖车、冲量、完目标。

原因就是在于新车后的回厂，回厂后售后部挣钱作用就发挥出来了。

在售后体系里头，赚钱的分为三部分。

最挣钱的是事故车，事故车占售后利润的60左右，如果售后挣100万，那么三分之二都得是事故车的贡献。

和保险公司关系越好，送修越多，那么这家4s店的售后越挣钱，当然还是需要保证基盘的保有客户足够多。

在事故车环节，像豪华品牌修修补补一台车就是好几万，要是d级车，一个大灯都得78万，全是暴利。

其次是维修，在后世的4s店里头，已经不正经的修车，更多的是换件，这换件就相当于卖货，挣着换件的钱，在挣着卖货的钱。

所以有事老话说的好，车买的起，修不起。

最后就是保养，这也是售后挣钱最少的项目，像燃油车的工时费、机油，一套下来，挣个千八百的，对于一些豪华品牌的4s店来说，都是小钱。

所以当伱去保养的时候，服务顾问会在给你做机油升级推荐、空调养护套餐推荐等等其他额外的项目，目的就是在额外多挣点。

人均消费做到3000-4000元，服务顾问的绩效才会最大化。

像bba中最坑的奔持，c级的“零整比”（车型的配件价格之和与整车销售价格的比值）高达8倍