第472章 248250章：参展日内瓦车展！（5000字）

一切都外包给了华国。。。等等，什么？！】

【也许你们并不了解，德意志汽车技术遥遥领先已经是老黄历了。现在不存在‘德中’竞争。德意志几乎在所有曾经擅长的领域现在都落后了，目前大中，bba等企业，甚至还不是电动汽车领域的竞争者。以高瓴为首的企业，已经在电池技术方面，已经取得了无与伦比的技术领先优势，其制造成本和技术进步是令人震惊的。】

高瓴车辆的王凤英等高管，也是第一时间注意到了这股西方突如其来的流量。

她立刻就抓住了这个风口的机会，打算参加半个月后在日内瓦开启的汽车展销会。

高瓴在欧洲市场，按照高怀钧的要求，一向都非常低调。

因为制（河蟹）裁的大棒的影响，高怀钧并不希望高瓴的产品在欧洲太过于高调，以免引起美丽国的强烈关注。

但是现在看来，美丽国已经在强烈地关注之中。

现在甚至连光刻机都不想卖给你了，那高瓴在欧洲的韬光养晦就没有了任何的实际意义。

因此高怀钧也是立刻答应了她，让她着手准备相关的工作。

现在马上要到春节了，这还需要很多物料运输过去，自然不能掉以轻心。

当高瓴高调宣布将首次参与欧洲五大汽车展会之一的日内瓦车展之时，立刻就在国内外引发了轰动！

要知道，国外的展会，华国的汽车公司以前也是去参展过。

但是数量并不多。

比如日内瓦车展进行参展，一次最起码要花费2000多万华元的资金。

在一分钱当两分钱花的车企里头，谁愿意花这个冤大头钱去展示自己啊。

在国外媒体、消费者眼中，它们对华国汽车任停留在“低质量、低原创度”的印象中，简单来说，就是‘山寨’太狠！

因此，不是所有华国品牌都能收到主办方的邀请。

所以既然获得了参展机会，华国品牌自然积极参与、参展阵容也相对庞大，竭力让全世界人认识华国汽车，证明自己其实不算太差。

所以除了其瑞，长程等少量几个有出口需求的企业以外，其他参与者寥寥无几，产品有亮点的更是一家都木有。

高瓴受邀参加日内瓦汽车展览会，那基本上算是代表了华国最高产品力水平的汽车企业高调出海。

再加上刚好现在大中汽车要把研发机构往华国转移的情况，自然更是备受关注。

现在是牛是马更是要直接遛遛了。

日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。

每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地。

因此，虽然瑞士这个国家是个中立小国，但是却是很受汽车厂商的喜好，隐隐有欧洲第一大车展的意思（北美车展是世界第一大车展）。

一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1—2个展馆。

但是这日内瓦车展却是不太一样。

瑞士这个国家没有任何的本土汽车品牌。

所以。

基本上是谁热度最高，谁最有实力，谁就会在这届车展上占据c位。

在高瓴宣布参加日内瓦车展之后，当日内瓦车展的展商参展图公布的时候，所有的欧洲汽车媒体记者都是在惊呼。

狼来了！

这只狼不是别人，正是前一段时间热议的高瓴车辆！

不过，现在是汽车圈内火热，而圈外却是不怎么清楚高瓴这个公司。

毕竟高瓴在欧洲这块地盘上并不张扬。

等到日内瓦车展开启的那一天。

整个车展外彩旗飞扬，而作为一个汽车美女记者的思琳娜也是早早来到了会场前的广场上。

“哦！天呐！还是干什么！”她看到了眼前一大群的记者，不由得惊讶地叫道。

虽然是号称欧洲汽车展会之首。

但是因为一年下来，单单欧洲开车展的就有三家，巴里，法兰克，日内瓦，所以一般能展示的都展示完了，再加上欧洲人本来就不多，因此一般来的记者不会太多。

但是今天。。。

完全可以用人山人海来形容！

“哦！这不是《费加罗报》的卡尔吗？很高兴看到你。”

“《泰晤士报》的詹尼？天呐！居然在这里看到你，真的是好久不见了！”

“《图片报》的施泰格？很难想象一个骄傲的德意志人会来到日内瓦，你不都是在自己的车展上才会亲自出马的吗？”