第235章 特殊的战术

小e的发挥很不错，目测这个直线要超掉前面的车手。

秦川尾随在阿普利亚车手的身后，吸尾流加速，这个重刹弯秦川是想要动手的。

“这个弯道秦川看似想要动手，但这个局势恐怕会很混乱啊，确定要趟这次浑水吗？”

三台车紧挨着加速，三号弯前，秦川的赛车从内侧抽了出来，前面的阿普利亚车手也一样从内侧抽了出来，这两位都想要超车。

秦川直接来到了赛道中间，伸腿重刹，趁着前方阿普利亚车手内线超车的空隙想从内侧一超二。

在otogp赛场这个超车可谓是非常凶险了。

三台车翘着尾巴进弯，最前面的阿贵赛车没有那么足的直线动力，和身后的雅马哈车手一样在这个弯他们二人不具备超车条件。

内线，晚刹，秦川双手顶住车把，赛车从阿普利亚车手内侧冲了过去。

“入弯冲过去了，注意看出弯，收线能不能收住！一定要收住啊。”

出弯秦川的赛车走大， 阿贵的笨田和阿普利亚车手依次冲了过去。

“哎呀，这次超车有点急啊，稳点，稳点啊，不过好在位置没什么变化。”

几人实力相仿，出弯走大，秦川的位置又被要了回来，但那位阿普利亚车手超车成功，秦川前方变成了骑着rc213v的阿贵。

看着阿贵赛车的尾部，秦川缓缓舒了口气。

刚刚他是想要拼一把，成了皆大欢喜，输了他也有把握不亏。

因为他知道阿普利亚车手那个状态是肯定会成功的。

三号弯出弯转入四号弯，秦川的kt赛车死死的跟在阿贵赛车的身后，并没有急于动手而是在身后稳定的跟住。

秦川始终没忘，阿贵才是他这场比赛最重要的目标。

魔都赛道的三四五号弯是一个连接极其复杂的弯道，右弯，右弯，然后是一个左弯。

尾随两个弯道后，四号弯出弯后秦川一个翻身连续弯强吃阿贵。

四五号弯的连续弯道对秦川来说是一个不错的进攻地点。

“超过去了，阿贵要反击吗？”

“反击了，打的好凶啊。”

几乎是秦川超过去的瞬间，刚进六号弯，阿贵就展开了反击，非常的犀利，秦川内线只留了一点空隙对方就很强势的挤了进来，这是秦川第一次见到这位r国车手的实力。

在他看来这个弯道他已经处理的滴水不漏，对方是如何这么快进来的。

“阿贵这是利用了秦川连续弯出弯的空档，果然每一位otogp的车手都是细节怪啊。”

“蔚然你给大家解释一下什么叫连续弯过后的空档。”

很快，蔚然就将这次阿贵反超的细节给观众讲解了一遍，阿贵这次所谓的反超，就是利用连续弯秦川出弯慢的空档来实现反超。

连续弯的走线和正常弯道的走线不同，正常弯道是外内外线路。

而连续弯的第一个弯道的出弯，线路比较特殊。

连续弯如果第一个弯道走外内外线路，例如魔都的四号弯，四号弯是一个右弯，如果走外内外线路，左侧入弯，然后靠近弯心开油出弯再回到左侧。

如果四号弯这么做，那接下来的五号弯左弯，就变成了从左侧入弯，成了内内外。

这样会对第二个弯道的出弯造成极大的影响，所以正常的连续弯的第一个弯道线路为外内中，第一个弯出弯之后控制赛车不让它回到外侧，而是来到中间。

从赛道中间开始翻身进第二个弯道。

这就是所谓的舍弃第一个弯的出弯，来换取第二个弯道的速度。

因为第二个弯道延后出去的直线更长侧重第二个弯道的弯速才是重点。

所谓的连续弯超车也就是在两个弯道的中间来进行，看好对方的出弯，如果对方第一个弯道出弯后来到赛道的中间，那超车的车手就要来到对方的内侧。

秦川便是如此，太靠内所以他的出弯速度受到了影响。

正常来说五号弯到六号弯的距离不算长，出弯慢影响不会太大，但这是gp，车手的实力素质极强，稍微一点细节便会影响成败。

六号弯秦川动作稍微慢一点，对阿贵来说都是机会。

六号弯出来之后秦川没有放弃进攻，两人很快又缠斗到了一起。

连续几个弯道，秦川展现出了极强的攻击性，这种攻击性比在场的每一位车手都要强，几乎每一个弯道都会出手，无论这里是不是容易超车的弯道。

这种攻击性让在场的车迷都感到意外，就连直播间里的两位解说的都挠了挠头，不懂秦川这样做的目的。

哥们，这才第一圈，要不要这么狠。

不光是车迷，就连阿贵自己都纳闷，缠斗是要掉速的，你偶尔弄两下就行了，你抓着我一直弄是什么情况，我和你也没仇啊