第59章 为何就你一枝独秀呢？

邓元昌在宿舍里度过了好几天的阅读时光，每天早上陈文其按照月份将报刊杂志交给邓元昌，等到下班回来后，便会收到一份结合了多年实际经验与系统学习的批注笔记。

邓元昌也似乎乐在其中，看着刊物内或高深或稚嫩的读物，他不由自主的勾勾画画。有时拍案叫好，有时直呼榆木不可雕也。

在饭桌上，邓元昌还在思考着里面的问题。

“这帮小兔崽子，他们竟然天真的认为以后所有海军舰船都要带上飞机！还好他们还在读书，要是你们飞虎军由他们掌控，你们就快要完了！”

陈文其对此不发表意见，只是默默催促他吃饭。

“是今天食堂师傅的炖肉不好吃吗？怎么今晚那么激动。”

“对了，今晚要开十人会与读书会，你要不要去看看？”

邓元昌在池州住的这几天，让他重新感受到了当年在军校里的激情，便默认了陈文其的提议。

陈文其骑着他花花绿绿的小摩托，路上还加了一次油，让他倍感心疼。

“安石化真是坑人！就这么点大的油箱，竟然要我一块八！抢钱啊！”

邓元昌安慰说：“放心，这年头在哪加油都贵。话说安徽不产油，你们的油是从哪来的？”

陈文其带上头盔，系上卡扣，油门一踩，只能从风里传来断断续续的回答。

“我一个月工资......就三十出头，一周加一次油，一个月下来就要快......八块钱了，占了我工资四分之一啊！

至于汽油？不肯定是从国外买来的嘛，之前和美国......那边签了不少商约，美孚石油就闯进来和......皇家壳牌打起了价格战。

现在这油价一天一个样，搞得我们不得不趁着低价买上好几桶存着。

不过过一段时间就好了，听说煤炼油技术在......帮助下马上就能应用了，到时候就是好日子了！”

邓元昌看着路上慢吞吞运行的卡车、货车、公交车，感觉这池州似乎为了机动车辆牺牲也太大了！美孚、壳牌这些公司可不是大善人，进入市场自然是求财的。

即便是从玉门油田购买储备汽油，也是杯水车薪，到时候国家的交通行业不就全受制于人了吗？

“长期花费巨额外汇购买燃料，不惟财力难以承受，而且燃料的来源受制于外族，一遇事端，即有断油之虞！你们还是太年轻了，小看了能源安全的重要性。

要不是德国当年害怕无法获得高品质燃油，也不至于在战列舰燃煤锅炉上一条路走到黑。而英国海军就是凭借自己拥有良好的燃油供应，率先在伊丽莎白女王级上采用了燃油锅炉，节省了轮机舱体积。

现在，油就是五脏六腑！文其啊，你们有点操之过急了！”

摩托车正好在红绿灯前停下，陈文其扭过头来准备跟邓元昌好好解释解释。没想到旁边的车道上停着的公交车司机三两下扭下车窗，直接伸出头来。

“大叔，这你就不用担心了，咱这车不是烧油的，是烧气的！”

陈文其接过话头，对邓元昌说道。

“他说的既对也不对，因为我们的车辆实际上是由多种动力方式的，像这位的公交车，它更多的是使用木炭作为原料，不是直接燃烧木炭，而是利用碳在氧气不充分的情况下燃烧，产生一氧化碳，用一氧化碳注入内燃机中行驶。

最重要的是煤气发生炉，有了这个才可以将木炭燃烧生成的煤气转化为动力，当然了，也可以直接用煤炭作为动力。

木炭公交车每行驶20公里左右，就需要掏出炉灰，装入木炭，每公里耗费木炭大约一斤左右，时速一般在15公里每小时左右，最高速度能够达到60公里每小时，最大爬坡能力能够通过15度的陡坡。

燃料费用仅为汽油的1\/10左右。

在现在建设和已经建成的公路上，一般每隔20公里左右就会设立一个供应点，向车辆供给木炭，这也是目前省内主要的长途班车的动力方式。

除了这种方式以外，还可以直接使用煤作为原料生成煤气，现在可以制作无烟煤进行气化，以替代汽油，通过外加煤气发生炉以及复式滤清器，让经过过滤之后的清洁燃气输入发动机作为燃料，实现了煤气和汽油的互相替代作用。

这种汽车一般在皖北地区使用较多，他们那边出产的优质动力煤品质良好，而且产量大，价格便宜，更具有效费比。”

“除了这些木炭汽车，我们还使用过生物燃料作为动力方式，主要是用于替换柴油。

现在我们第一阶段的生物燃料已经研究完毕了，包括棉籽油，花生油，菜籽油，芝麻油，山菜籽油，豆油，罂粟籽油，桐油等多种植物油，我们都有使用。

总体来说，每升植物油可以行驶五公里的路程。

工程院那边针对植物油的特性设计了对应的预燃室，还加大了输油管的