第三百五十八章 来人了终于来人了

可以说这一次车展是他们证明自己的一次机会。

更是让平安汽车摆脱网约车专业户的声音。

其实他们内部自己做过调查，初醒这辆车的用户百分之四十才是网约车。

但问题就出在这里。

这百分之四十可是天天二十四小时在大街上展现着初醒的身姿容貌。

而剩下那百分之六十。

除去上下班能有百分之一在路上开着，便已经算是万幸。

有些人买了车并不一定会开。

毕竟近的话电动车就可以了。

汽车一开停车不方便也就罢了，还要交停车费。

有些人则是抱着我可以不用，但不能没有的心思。

总之在街道上移动的初醒绝大部分都是网约车。

自然就给网友们留下这样一个刻板的印象。

有时候刻板印象才是一家企业最可怕的事情。

但想从众多车企竞争激烈的市场中，杀出一片自己的天地。

这也是初醒唯一的办法。

一切刻板印象，都会随着时间以及产品迭代的推出发生改变。

例如比亚迪。

比亚迪的秦现如今在网约车几乎已经成为了神一样的存在。

但这并不妨碍他们拥有仰望u8这样高端车型的存在。

可以说仰望几乎在豪车市场直接撕开了一个口子。

因为除了仰望还没有任何一辆车，可以在高端市场与那些国外豪华品牌一较高下。

余洋十分紧张的站着。

一旁的同事都看不下去了。

“余总坐一会吧，等一下自然就来人了。

而且您别忘了，我们还有一个大杀招呢。”

同事口中的大杀招，说的自然是娜英。

等一下这个是有全场广播的。

只不过表演的时间定在了下午两点。

这个时间是人最多的时候。

所以这个时候表演自然也能够聚集最多的人，形成最好的效果。

直到过去一个半小时。

才缓缓有人走入会场最后面。

现如今大家关注的更多还是德系日系车。

毕竟德系日系依旧占据着全国绝大部分市场。

韩系在国内早已经走向没落。

美系车虽然还有一席之地，不过也只能勉强维持自己的市场。

实际上早就已经是日落西山。

福特依靠流水线，以及垂直型供应链，让汽车的价格大幅缩水。

更是促成了让每一个工薪家庭，都能够买得起汽车这样一个消费品。

但随着全球化的进程，很快垂直供应链的弊端也随之展现。

一切全部自己掌控，即使是铁矿的运输开采也都是福特自己掌握。

这样的好处自然是极强的掌控力。

公司可以很清楚监控整个供应链，控制汽车生产，降低中介成本，调整劳工政策。

从源头就牢牢把控每一辆车的生产。

听上去一切都很美好。

但垂直供应链最大的弊端也随之展现。

那便是全球经济下滑。

一家公司仅凭借自身，想要保持每一条供应链都维持极低的成本这是很困难的。

一旦销量下滑，随之而来的就是成本的提升。

而日系则是采用了另外两条路线。

外部供应商，以及临时劳工网络。

那些不涉及核心的零件，直接让其他中小型企业生产。

公司只负责组装，以及核心部件的生产。

这种外包到达了一个多么恐怖的地步呢。

一辆车三分之二的零件，全部都是外包出去。

这样的好处自然是物美价廉。

可问题也在于一切都要以全球贸易能够正常进行。

一旦供应链出现任何问题，被人卡脖子。

那么问题就会随之出现。

而小日子衰落的三十年便是由这里开启的。

当然最后小日子可不仅衰落了三十年。

而是直到苏灿死之前，小日子一直都处于衰落期。

并且随着华夏的崛起，小日子的日子越来越难过。

内卷不仅越发严重，九十岁高龄的老人依旧要出来工作。

物价上涨，房租上涨，可工资却又在降低。

并且随着华夏商品涌入，许多原本小日子的优势产业。

很快也都衰落。

其中汽车便是之一。

小日子完全进入了经济下行，甚至隐约有跌出发达国家的趋势。

当然说这些都扯远了。