第二百八十五章：长洛铁路

“越王和春晓。”

“恪儿怕是不行吧？你舍得让春晓出门做事？”

邹浩然和李2又聊了1会儿关于银行的具体事宜，然后才各自回去休息。他们都知道，建立银行是1个庞大的工程，不是1时半刻能搞定的。

第2天，李2就下旨任命李承乾为大唐银行行长，并授权他全权负责银行的建立和运营。

同时，李2还从朝廷和岭南选拔了1批有才华、有经验的人才来协助李承乾工作。这些人都是经过严格考核和选拔的精英，银行涉及到了北征计划的资金保障，李2相当的重视，根本不给心术不正之人留机会。

在接下来的日子里，李承乾和他的团队开始忙碌起来。

他们首先要做的就是制定银行的章程和制度，明确银行的业务范围、组织架构、风险控制等方面的规定。

同时，他们还要开展市场调研和分析，了解市场的需求和竞争态势，为银行的业务开展提供参考和依据。

除此之外，李承乾还积极与朝廷和各地方官员沟通协调，争取他们的支持和配合。

他深知建立银行不仅仅是1个经济问题，更是1个牵1发而动全身的复杂问题。只有得到了朝廷和各地方官员的支持和认可，银行才能顺利建立和运营。

为了保证银行1举收回铸币权的同时又不至于出现纸币大量超发带来通胀问题，邹浩然给大唐制定的新的货币体系采用了金银混合本位，以国库、皇家、邹家、岭南开发集团、大唐工业产业集团以及各地府库的金银为准备金，按照1比1的比例发行纸币。

这种纸币本质上只是1种等价金银的货币符号存在，仅仅是方便了携带和交易，市场上的货币交易实际上使用的是金银，这种纸币根本不是真正意义上货币。

邹浩然不想步子迈的太大扯到蛋，信用货币在这个时代玩不转的。

他只是想改变大唐长期缺乏足够货币的困境，顺带着给北征计划提供1个庞大的融资渠道，至于后面的事情他暂时不去考虑。

货币的发行不知道要拖到什么时候去了，邹浩然甚至没有拿出来详细的货币发行方案。

先把银行建起来卖战争债券，搞定了北方3国再考虑发行新货币的事情也不迟。

就在朝廷宣布大唐银行的组建消息之后没几天，长安到洛阳的铁路也修通了。

这条铁路全长近9百里，沿途设有多处站、华阴站、潼关站、洛阳每个应的设施，如候车室、货物装卸区等，为旅客和货物的运输提供便利。

这条铁路整体为双道并行线路，从开工到落成通车，前后历经了近3年时间。

之所以耗费了这么长时间，只要是这条铁路线上的大部分技术人员都被调到优先级更高、工程量更大的长幽线建设现场去了，导致有近1年半的时间里工程修修停停，等到新培训的人员到位才开始快速施工，实际上的施工时间也就是1年半左右。

不过相比长达两千里的长幽线的施工进度，长洛铁路的修建速度真的不快。

值得1提的是，这条铁路所使用的蒸汽火车是由岭南生产的最新型蒸汽机车。这款机车不仅外观雄伟壮观，更在性能上超过原有的设计要求。

它可以满载5百吨货物，以每小时3十5公里的速度疾驰在铁轨上，无论是爬坡还是平路，都展现出了可靠的运载能力和稳定性。

不要小看这区区每小时3十5公里的龟速，放到这个以马匹和马车为最快6上交通工具的时代，这已经是难以想象的高速了。

关键是火车的连续运作能力是马匹没办法比得，在天气情况良好的情况下，即便是骑马跑两城之间的高速水泥路，至少也需要4天时间才能完成1趟路程，而乘坐火车，最多只需要1天时间而已。在唐人眼中，这就是仅次于飞艇的极速了。

随着铁路的通车，长安与洛阳之间的商贸往来愈发频繁。商人们纷纷搭乘火车前往两地交易货物，而普通百姓则通过火车出行，大大缩短了旅途时间。

此外，铁路的开通也为大唐的军事运输提供了强有力的支持。1旦发生战争或紧急情况，关中的军队可以迅速通过铁路南下，确保、潼关、洛阳、河南府和河南道的安全稳定。

长洛铁路的落成最大的作用并不是上面这些，而是在铁路通车试运营之后，3千名十6卫官兵只用了1天就与潼关守军完成了换防！

原本在邹浩然拆解几大世家门阀之后蠢蠢欲动的以博陵崔氏为首的倒邹联盟还没付诸什么实际行动便被十6卫夸张的行军速度给吓了回去。

世家人哪里会甘心就此落幕？

他们1直在暗中筹划反击，想要夺回失去的利益和地位，结果看到了铁路比电报线路更恐怖的作用，再看看即将通车的长幽铁路将关中、河东道、河北道以及黄河、大运河在内的内河航道连在1起，构成了大唐北方各道快速调兵调粮的交通网络，只要不傻不瞎的人都能明白