第344章 传奇车队,格雷西尼

“现在秦神距离前方的23号车手还有零点七秒的差距，不知道秦神会稳定防守还是继续发力争一下第二的位置。”

场上身后的马丁对秦川来说目前已经没啥威胁了，接下来就看秦川的想法怎样了，是想继续冲击还是尽可能的保住这个领奖台的位置。

以蔚然自己的看法，他是希望秦川稳一点，保住华夏的第一个领奖台。

做了解说这么多年，他知道华夏拿这个颁奖台有多么的不容易，这种情况下他肯定第一个想法是不想放弃这个颁奖台，保一下。

但以蔚然对秦川的性格了解，对方是绝对会拼一把的，尽全力希望能更进一步，哪怕摔车。

这也是绝大多数gp车手的性格。

赛车还在加速，秦川的车速再次提了起来朝着前方的车手追近，顺带甩开身后的马丁，马丁此刻显然还没有完全平复下来心情，但已经不会出现失误了，只是车速有所减弱。

自此，比赛进入巡航模式。

车群后面在缠斗，前几名的位置则是没有太多的变化，当比赛进行到第十二圈的时候，身后的大e追上了马丁，但没有动手，只是在身后稳稳的跟着。

终于，十五圈秦川追近了那位23号车手。

能追上那就有可能超越。

见到秦川追上了，蔚然松了口气，KTM追杜卡迪，说实话还是有难度的，但他现在只想说，雨天的秦川实在是太牛逼！

这实力的提升已经完全不在一个层次里面了。

赛车进弯出弯，前面这位23号车手，秦川算是有所耳闻，听说是今年才进厂队的，同样也是一位小利国人，来自罗西的国家。

不过这位车手很不一般，他在华夏国内比较受车迷欢迎，其次来自罗西的国家，但这位23号车手并非出自罗西的VR46学院，和卢卡，大师兄，还有领跑的佩科不是一类人，严格来说，他可能算是一个散修。

但散修的实力固然也是非常强横的，和杜卡迪的赛车结合的相当不错，实力目前也能排在第一梯队。

至于为什么在国内受欢迎，秦川也算是了解过一些，只能说可能是受个别媒体影响。

尾随在这台红色赛车身后，秦川对应付杜卡迪已经有了一些方法。

杜卡迪的赛车走线方式和他们KTM的很相似，主要走的都是晚入弯早出弯的线路，博一个出弯速度，这种线路其实很适合超车，但超车过后出弯的处理上一定要谨慎，否则很容易被反超。

台下，佩德罗萨和约翰此刻也看到了秦川的这位新对手，对于这个23号，两人都有所了解。

同为小利国人，但这位并非来自vr46，但要说是散修，也算不上。

在gp这个需要人脉关系的赛场上，散修是找不到出路的，就像如今在雅马哈低迷的大师兄。

大师兄的实力真的很弱吗？自然不弱，论巅峰实力甚至可以比肩马丁，曾经的年度亚军车手，但因为赛车研发重心全部转移到了队友小夸身上而失去了竞争力。

照大师兄现在的排名，年底雅马哈正厂队合同到期大概率就会失去待在厂队的机会，事实证明也是如此，雅马哈不久前已经官宣了大师兄明年不再续约。

这时候就体现出了人脉的重要性，如果在gp没有人脉，没有关系，大师兄明年大概率会签一个小的卫星车队，或者下放到wsbk。

但有了人脉就不一定了，雅马哈官宣之后，罗西就已经给自己大徒弟找好了下家，这个下家就是奔奔车队。

马丁的队友合同年底到期，杜卡迪同样不再续约，这个位置就留给了大师兄。

这其中自然有那位九冠王的运作。

从雅马哈正厂队，转到杜卡迪卫星，看起来是降了，但按照赛车性能来言，绝对是升级，而且明年大师兄和马丁一样，将会在卫星车队用上和厂队一样的新款车，明年的大师兄大概率会吊打小夸。

这就是人脉的重要性。

而这位23号车手，约翰如果没记错的话，也有着自己的人脉，早些年在moto3的时候，其受过motogp格雷西尼车队老板的培养。

这便是其能来到gp组别并且进入杜卡迪厂队的重要人脉之一。

至于这个格雷西尼车队，是约翰少有的比较喜欢的车队，他和老板交情不错。

格雷西尼，这是一个富有传奇色彩的独立车队，在moto3moto2以及gp最高组都设立有车队，经历过漫长的gp岁月，从倒数到现在的卫星车队中的佼佼者，一路经历甚多。

其创立者乃是一位上古时代的世界冠军。

最早是用笨田的赛车，给笨田做卫星车队，这个时期拥有两位出名的车手。

其一便是那位前亚洲第一天才，R国铃鹿之神，另一位则是西萌，这两位都是在格雷西尼车队待过的车手。

这两位既是给格雷